Керівник столичної підземки розповів "Хрещатику" про конкуренцію на ринку метробудування та перспективи спорудження нових станцій.
— Нещодавно "Київміськбуд" виграв тендер на спорудження метро на Троєщину. Чому перевагу надали саме цій компанії?
— Справді, рішенням тендерного комітету КП "Київський метрополітен" генеральним підрядником будівництва лівобережної частини метро на Троєщину визначено холдингову компанію "Київміськбуд". Її пропозиція була привабливішою, ніж у її конкурентів. Тож у цьому сегменті ринку — маю на увазі метробудування — нарешті з'явилася конкуренція. І це добре, бо стимулює компанії до розвитку.

— Раніше ви співпрацювали з "Київметробудом". Чи залишилися спільні проекти?
— Так, звісно. "Київметробуд" — наш основний партнер протягом шістдесяти років. Саме ця компанія споруджувала всі станції столичної підземки. У нас серйозна співпраця, що продовжуватиметься й надалі. Приміром, "Київметробуд" добудовуватиме всі станції на Теремки.

— Чи задоволені ви обладнанням, яке використовує "Київметробуд" для зведення станцій?
— Більше ніж задоволені. Торік підприємство придбало сучасний тунелепрохідницький комплекс. З таким обладнанням метро будують у всьому світі.

— Тиждень тому наша газета з посиланням на вас дала інформацію, що в Київського метрополітену виникли претензії до "Київметробуду" з приводу завищення будівельних кошторисів.
— Це неправда. Жодних претензій немає, і все, що написано в газеті від мого імені,— неправда. Наголошую, ВАТ "Київметробуд" було і залишається надійним партнером Київського метрополітену. Фахівці цього легендарного підприємства побудували для киян 46 станцій, 3 електродепо. За жодних обставин ні я, ні будь-хто в метрополітені не могли висловлюватися так про наших колег-метробудівців.

Джерело: Хрещатик, 23.03.10

Підготував Іван Сидоров